[vc_row][vc_column][vc_separator][vc_column_text]Hvordan g\u00e5r det \u00e5 kj\u00f8re drosje i grisgrendte str\u00f8k og der store deler av kj\u00f8ringen handler om \u00e5 frakte folk fra sykehuset og hjem? I \u00d8stfold tester de ut akkurat det.<\/p>\n
Tekst\/Foto: Hulda Tronstad<\/p>\n
Elektrisk drosje i by og tettbygde str\u00f8k er det etter hvert blitt en god del av. Men hva med den norske landsbygda? Eller omr\u00e5der med tettbygde str\u00f8k med store omland der det er stor avstand mellom husene og dermed kundene?<\/p>\n
Dette prosjektet fra Fossilfri 2030 i \u00d8stfold som tar h\u00f8yde for \u00e5 teste ut akkurat det. Som f\u00f8rste prosjekt i Norge, st\u00f8ttet av regjeringens Klimasatsmidler.<\/p>\n
– Vi har tro p\u00e5 elektriske drosjer. Men vi M\u00c5 teste det ut ordentlig f\u00f8r vi g\u00e5r \u00aball in\u00bb for dette, sier Wegar Glad Hauge. Han er primus motor for prosjektet med elektriske drosjer i Taxisentralen i Fredrikstad\/Sarpsborg.<\/p>\n
Flere elbiler testet<\/strong><\/p>\n F\u00f8rst ut var en Jaguar I-pace, og neste elbil ut var en Kia e-niro.\u00a0 Her f\u00e5r erfarne sj\u00e5f\u00f8rer teste elbil i drift for f\u00f8rste gang. Hva er lett og hva er vanskelig? Hvordan er rekkevidden og hvordan fungerer driften generelt? Normallading og hurtiglading \u2013 n\u00e5r er det best og n\u00e5r m\u00e5 man? Lader bilene slik de er lovet? Mange sp\u00f8rsm\u00e5l er dukket opp underveis, og en del svar er kommet.<\/p>\n Skal man kun frakte personer, kan mange elbiler egne seg. Men da m\u00e5 man ogs\u00e5 ha biler i beredskap som kan da de bestillingene der det kreves mer av bilen. En utfordring for Taxisentralen har v\u00e6rt kravene fra helsetransporten, b\u00e5de p\u00e5 bagasjeplass og tilgjengelighet.<\/p>\n – I prosjektperioden har Pasientreiser v\u00e6rt fleksible med tanke p\u00e5 at vi har en elbil p\u00e5 testing, p\u00e5peker Glad Hauge.[\/vc_column_text][vc_single_image image=»6846″ img_size=»large»][vc_column_text]Forn\u00f8yd sj\u00e5f\u00f8r – Den g\u00e5r jo s\u00e5 stille, sier Choli Ali. Han synes ogs\u00e5 det er hyggelig at folk er s\u00e5 positive til den elektriske drosjen. Choli Ali tror det er mange av drosjesj\u00e5f\u00f8rene i dag som kunne tenke seg elbil, men at b\u00e5de prisen og ladingen kan v\u00e6re utfordrende.<\/p>\n – Vi m\u00e5 lade hjemme, og da kreves det ladeplass, selv om du bor i blokk. Og mange har nok lyst p\u00e5 en elbil av det dyrere slaget, men totalprisen for bilholdet vil avgj\u00f8re hvilken elbil drosjesj\u00e5f\u00f8rene \u00f8nsker, mener Ali.<\/p>\n Det er ogs\u00e5 andre begrensninger enn innkj\u00f8pspris som kan v\u00e6re utfordringer. Noe av det kan v\u00e6re teknisk, for eksempel om ledig el-kapasitet huset til elbillader. En annen ting er det praktiske n\u00e5r en deltidssj\u00e5f\u00f8r bor i leid bolig uten lademulighet et annet?<\/p>\n St\u00f8rrelse betyr noe<\/strong> Prosjektet i \u00d8stfold har utgangspunktet ikke bare v\u00e6rt om elbiler egner seg som drosjer generelt, men ogs\u00e5 om ulike elbiler egner seg som drosjer i mindre byer med st\u00f8rre distriktskommuner rundt, og til det form\u00e5let som er oppdragene; variert trafikk med vanlig persontrafikk, skolekj\u00f8ring, handikap-kj\u00f8ring og helsetransport i forbindelse med sykehusinnleggelser.[\/vc_column_text][vc_video link=»https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=xDrw7wG2aMM&feature=youtu.be»][vc_column_text]Variasjon i oppdragene<\/strong><\/p>\n Hvilken betydning b\u00e5de rekkevidde og \u00f8konomiske faktorer har \u00e5 si for yrkessj\u00e5f\u00f8rer, er blant sp\u00f8rsm\u00e5lene som prosjektet har fors\u00f8kt \u00e5 finne ut av.\u00a0 Hvordan er driftskostnadene i forhold til konvensjonelle biler? N\u00e5r skal man hurtiglade og n\u00e5r er det best med normallading? For en drosjesj\u00e5f\u00f8r uten elbilerfaring, er dette noe man m\u00e5 l\u00e6re seg.<\/p>\n – Mange har v\u00e6rt nysgjerrige p\u00e5 om elbil er tingen som drosje. Og noen har liten erfaring med \u00e5 tenke kilowatt-timer, s\u00e5 det har v\u00e6rt mange sp\u00f8rsm\u00e5l \u2013 s\u00e6rlig om rekkevidde, forteller Glad Hauge.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_separator][vc_column_text]Hvordan g\u00e5r det \u00e5 kj\u00f8re drosje i grisgrendte str\u00f8k og der store deler av kj\u00f8ringen handler om \u00e5 frakte folk fra sykehuset og hjem? I \u00d8stfold tester de ut akkurat det.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6849,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[3,8],"tags":[227,35,226,45,182,27,28,228,17,24],"yoast_head":"\n
\n<\/strong>En forn\u00f8yd sj\u00e5f\u00f8r er Choli Ali. Han hadde ikke kj\u00f8rt elektrisk bil f\u00f8r, men har f\u00e5tt mengdetrening n\u00e5 med Kia e-Niro.<\/p>\n
\n– Har bagasjerommet plass til en sammenleggbar rullestol? Dette er det viktigste sp\u00f8rsm\u00e5let for drosjer som skal g\u00e5 i helsetransport. I tillegg m\u00e5 bilen v\u00e6re enkel \u00e5 komme ut og inn av, her er det faktisk cm-krav til seteh\u00f8yde. Dermed er det f\u00e5 av dagens elbiler som faktisk egner seg til akkurat den type transport som Taxisentralen er helt avhengig av.<\/p>\n